Victron Energy Lynx Smart BMS 1000 (M10)
El Lynx Smart BMS es un sistema de gestión de baterías (BMS) específico para las baterías Lithium Battery Smart de Victron. Hay muchos BMS disponibles para nuestra serie de baterías Lithium Battery Smart, pero el Lynx Smart es la opción más completa y que más funciones tiene. Está disponible en dos versiones: 500 A (con conexiones de embarrado M8) y 1000 A (con conexiones de embarrado M10).
Las principales características son:
- Contactor integrado de 500 A o 1000 A usado como mecanismo de seguridad auxiliar y también disponible como interruptor principal del sistema controlable a distancia.
- Monitor de batería, indicando el porcentaje de estado de carga y otros datos.
- Señal de prealarma: emite una advertencia antes de que el sistema se apague debido a, por ejemplo, una celda baja.
- Bluetooth para usar con nuestra aplicación VictronConnect, para configuración y monitorización, incluido el Instant Readout (lectura instantánea) – datos básicos del BMS en un solo vistazo.
- Monitorización local y a distancia con un dispositivo Victron GX, como por ejemplo el Cerbo Gx o el Ekrano GX.
El Lynx Smart BMS forma parte del sistema de distribución modular Lynx.
El Lynx Smart BMS es un sistema de gestión de baterías (BMS) específico para las baterías Lithium Battery Smart de Victron. Estas son
baterías de fosfato de hierro y litio (LiFePO4) disponibles en 12,8 V o 25,6 V y en distintas capacidades. Pueden conectarse en serie, en
paralelo y en serie/paralelo, de modo que se puede componer una bancada de baterías para tensiones de sistema de 12 V, 24 V o
48 V. El número máximo de baterías en un sistema es de 20, que supone un almacenamiento máximo de energía de 84 kWh en un
sistema de 12 V y de hasta 102 kWh en un sistema de 24 V1) y 48 V1)
.
Puede obtener más información acerca de estas baterías en la página de producto de baterías Lithium Battery Smart.
Entre los distintos BMS disponibles, el Lynx Smart BMS es la opción más completa y que más funciones tiene y se integra fácilmente
en el sistema distribuidor Lynx. Está disponible en versiones de 500 A (M8) y 1000 A (M10).
Contactor integrado de 500 A o 1000 A
El contactor actúa como un sistema de seguridad secundario para proteger la batería en el caso de que los controles principales (los
contactos ATC (permitir la carga) y ATD (permitir la descarga) y DVCC) no deshabiliten las cargas o los cargadores cuando sea
necesario, y también es adecuado como interruptor principal del sistema controlable a distancia.
Circuito de pre-carga
Además del contactor, un circuito de pre-carga integrado evita las corrientes de irrupción elevadas cuando se conecta una carga
capacitiva como un MultiPlus, un Quattro u otro inversor, eliminando la necesidad de pre-carga externa.
Monitorización y control
Se puede monitorizar y controlar el BMS por Bluetooth con la aplicación VictronConnect o un dispositivo GX, como el Cerbo GX, y el
portal VRM. Un monitor de baterías integrado que funciona de forma similar a los otros monitores de baterías de Victron Energy,
proporciona datos como estado de carga, tensión, corriente, datos históricos e información de estado en tiempo real, y con Instant
Readout (lectura instantánea ) ni siquiera es necesario conectarse al BMS, lo que permite obtener un diagnóstico de un solo vistazo.
Control de circuito cerrado DVCC y contactos ATC/ATD
Los inversores/cargadores y los cargadores solares de Victron compatibles se controlan de forma automática mediante un dispositivo
GX conectado y DVCC. Pueden usarse los contactos ATC (permitir la carga)/ATD (permitir la descarga) para controlar otros cargadores
y cargas que tengan un puerto on/off remoto.
Relé programable
El relé puede usarse como relé de alarma (junto con la prealarma) o para controlar un alternador mediante su regulador externo
(cable de ignición). Cuando está en modo ATC alternador, el relé solo se activará cuando el contactor esté cerrado. El contacto ATC
alternador del alternador se abre en primer lugar y luego lo hace el contactor con un retardo de dos segundos. Estos dos segundos
garantizan que el alternador esté apagado antes de que la batería se desconecte del sistema.
Terminal AUX
La ventaja de la alimentación auxiliar a bordo (1,1 A a la tensión del sistema) es proporcionar alimentación a cargas concretas (p. ej.:
un dispositivo GX) después de que el BMS haya apagado las cargas por baja tensión en las celdas. Si no se detecta tensión de carga
en un plazo de 5 minutos, el BMS, incluída la conexión AUX, se apaga.
Comunicación de datos VE.Can y NMEA 2000
VE.Can permite una sencilla conexión (cable de red RJ45 estándar) y comunicación con un dispositivo GX. Puesto que el protocolo
CAN-bus se basa en NMEA 2000 (y J1939), es fácil integrarlo en una red náutica y transmitir información a la pantalla multifuncional
náutica (se necesita un cable micro C macho VE.Can a NMEA 2000).
Monitorización del fusible del distribuidor Lynx
Lectura del estado del fusible y recepción de una alarma si está fundido. El Lynx Smart BMS monitoriza hasta cuatro distribuidores
Lynx conectados y sus fusibles mediante VictronConnect o un dispositivo GX.
1) Para reducir el tiempo de equilibrado necesario, se recomienda usar para la aplicación baterías en serie que sean lo más parecidas posible. Los sistemas de 24 V
funcionan mejor con baterías de 24 V. Y los sistemas de 48 V funcionan mejor con dos baterías de 24 V en serie. Aunque la opción de usar cuatro baterías de 12 V en
serie funcionará, se necesitará más tiempo para el equilibrado periódico.
